Calculator de încărcare

Calculator de încărcare container

Câți paleți intră, cât cântăresc și dacă se termină podeaua înaintea capacității de încărcare.

Alegeți containerul, paletul și înălțimea de stivuire. Calculatorul așază marfa în trei dimensiuni și spune ce a oprit-o: podeaua, plafonul, deschiderea ușii sau capacitatea de încărcare. Totul rulează în browserul dumneavoastră; nimic din ce introduceți nu este trimis nicăieri.

Ce limitează această încărcătură

Spațiul, nu greutatea

La 523 kg/m³, paleții dumneavoastră rămân sub pragul de 958 kg/m³ al acestei unități: podeaua se umple la 25 de paleți, deși sarcina utilă ar mai duce 45. O unitate mai lungă sau mai înaltă vă aduce mai mult; una mai rezistentă, nu.

Paleți încărcați
25 / 25
Capacitate 25 · 25 pe strat × 1
Containere necesare
1
Totul intră într-o singură unitate
Greutatea mărfii
15.625 kg
55% din sarcina utilă de 28.600 kg
Volum folosit
29,9 m³
39% din 76,3 m³
Ocuparea podelei
85%
Cel mai bun plan: 25 pe strat față de 20 la încărcare uniformă
VGM
19.525 kg
Marfă + paleți + 3.900 kg tară

Vizualizarea 3D este oprită pentru că dispozitivul dumneavoastră este setat să reducă animațiile. Cifrele de mai sus rămân neschimbate.

25 de paleți pe strat, 1 strat.

Recomandări de încărcare

  • Plan de podea: o coloană cu 10 paleți pe lungime și, lângă ea, o a doua cu 15 paleți rotiți la 90°. Combinația așază 25 de paleți pe podea în loc de 20.
  • Mai rămâne înălțime pentru un al doilea rând (2.640 mm utili față de 1.244 mm pe palet). Dacă marfa suportă un rând deasupra, suprapunerea aproape dublează lada.

Valorile sunt orientative. Dimensiunile interioare ale containerelor nu sunt standardizate — ISO 668 fixează doar exteriorul, așa că lada reală poate diferi cu până la 20 mm la înălțime și 120 kg la tară. Valorile afișate urmează specificația de flotă publicată de Hapag-Lloyd. Capacitatea finală de încărcare depinde de containerul efectiv pus la dispoziție, de acceptul armatorului și de limitele naționale de greutate pe șosea, care de multe ori se ating înaintea sarcinii utile a containerului.

Containere și semiremorci

Dimensiuni interioare în milimetri, greutăți în kilograme.

UnitateInterior L × l × ÎUșă l × ÎVolumTarăCapacitate de încărcareMasă brută maximă
Container standard de 20'22G15.900 × 2.352 × 2.3952.340 × 2.29233,2 m³2.350 kg28.130 kg30.480 kg
Container standard de 40'42G112.032 × 2.352 × 2.3952.340 × 2.29267,7 m³3.750 kg28.750 kg32.500 kg
Container High Cube de 40'45G112.032 × 2.350 × 2.7002.340 × 2.59776,3 m³3.900 kg28.600 kg32.500 kg
Container High Cube de 45'L5G113.556 × 2.352 × 2.7002.340 × 2.59786,0 m³4.800 kg27.700 kg32.500 kg
Semiremorcă cu prelată de 13,6 m (TIR)13.620 × 2.480 × 2.7002.480 × 2.70091,2 m³7.400 kg24.000 kg31.400 kg
Semiremorcă Mega de 13,6 m13.620 × 2.480 × 3.0002.480 × 3.000101,3 m³7.800 kg24.000 kg31.800 kg

Paleți și câți stau pe un singur rând

Europalet (EPAL 1)

Amprentă
1.200 × 800 mm
Înălțimea / greutatea proprie
144 mm / 25 kg

1200 × 800 mm — paletul standard de export din Turcia și din toată Europa.

Palet industrial (EPAL 2)

Amprentă
1.200 × 1.000 mm
Înălțimea / greutatea proprie
162 mm / 35 kg

1200 × 1000 mm — mai robust, obișnuit la încărcături industriale și chimice.

UnitateEuropalet (EPAL 1)Palet industrial (EPAL 2)
Container standard de 20'119
Container standard de 40'2522
Container High Cube de 40'2522
Container High Cube de 45'2724
Semiremorcă cu prelată de 13,6 m (TIR)3426
Semiremorcă Mega de 13,6 m3426

De unde vin aceste cifre

Dimensiunile interioare nu sunt standardizate. ISO 668 fixează exteriorul containerului și un interior minim; cutia care ajunge efectiv diferă după producător și vechime — circa 20 mm la înălțime și 120 kg la tară între armatori. Valorile de mai sus sunt specificația de flotă publicată de Hapag-Lloyd, luată ca sursă unică și coerentă în loc să fie mediată între mai mulți, pentru că o medie nu se potrivește cu nimeni. Calculatorul vă lasă să le modificați.

Limitele de greutate sunt cele ștanțate pe plăcuță, nu cele din standard. ISO a ridicat masa brută teoretică la 36.000 kg; containerele reale poartă în continuare plăcuțe CSC la 30.480 și 32.500 kg, iar limitele rutiere naționale se aplică de obicei înainte. Capacitățile semiremorcilor de aici sunt cifra prudentă rămasă dintr-o masă brută de 40 de tone după tara capului tractor și a semiremorcii.

Numărul de paleți este calculat, nu preluat. Acolo unde lățimea permite, calculatorul așază două coloane la nouăzeci de grade una față de cealaltă; astfel un container de 40' ia 25 de europaleți în loc de 20 — cu circa un sfert mai multă marfă în aceeași cutie, cel mai util lucru de pe pagină.

O estimare pentru planificare. Cifra trecută într-o rezervare se confirmă pe containerul real, paleții reali și limitele proprii ale transportatorului.

Hapag-Lloyd · EPAL

Spuneți-ne produsul, destinația, cantitatea și Incotermul.

Atât ne trebuie ca să vă trimitem o ofertă cu prețuri. De regulă răspundem în 3 zile lucrătoare.